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首批L3级车型获准入许可
自动驾驶向生意化诳骗迈出关键一步（经济新场合）
冬日暖阳下，一辆白色轿车稳稳行驶在京台高速上。图标亮起，北汽L3级自动驾驶准入试点技俩总师王岩轻触拨杆，“自动车说念巡航已激活”，教导音落，北汽极狐阿尔法S（L3版）样貌盘上的蓝色L3符号点亮。
“这时车辆就投入L3级自动驾驶风物，驾驶员的双手不错脱离场合盘，脚也不错离开制动。”王岩先容，只消在试点路段，车辆才会亮起图标，教导驾驶员车辆已具备自动驾驶的激活条目，“在试点路段的单车说念内，车辆可自动进行转向和加减慢。”
12月15日，工业和信息化部淡雅公布我国首批L3级有条目自动驾驶车型准入许可，两款车型将在北京、重庆指定区域启程试点，标记着我国L3级自动驾驶向生意化诳骗迈出关键一步。
准入许可有何真谛
自动驾驶从技艺考据迈向量产诳骗新阶段
“把柄国度范例化处治委员会发布的《汽车驾驶自动化分级》范例，自动驾驶分为L0至L5六个等第，其中L2级为组合驾驶扶助，L3级为有条目自动驾驶。商场上主如果L2级车型，用于高速和城市扶助驾驶。”重庆大学智能汽车技艺学院践诺院长宋朝省说。
“L2级仅仅扶助，L3级对应的是有条目自动驾驶，这意味着车辆在特定场景下，可由系统自动驾驶，但当系统发出介入苦求时，需要驾驶员实时领受车辆。”长安科技东说念主工智能基础与诳骗副总司理梁锋华说，L3级自动驾驶在特定条目下东说念主能“出手脱眼”，系统不错寥落完成动态驾驶任务。
这次准入许可与此前的测试派司也有实质折柳。
“本次获批的L3级有条目自动驾驶车型，昔日省略获得淡雅派司况兼启程，这是与测试的折柳。”北汽L3级自动驾驶技俩总监贾贝贝说。
西南大学工程技艺学院副教诲、智能车辆工程专科负责东说念主冀杰合计，首批L3级自动驾驶车型准入许可的获批，标记着我国自动驾驶产业从技艺考据迈向量产诳骗新阶段，“这为产业链从实验室走向特定场景、洞开说念路开发了正当通说念，将加快自动驾驶的生意化程度。”
“有条目”触及哪些
东说念主、车、路协同保险驾驶安全
“有条目”，主要指汽车出产企业必须明确自动驾驶功能适用的说念路类型、清静环境、驾驶员气象、车辆工况等戒指。
领先是东说念主。“L3级自动驾驶是有条目的，比如说要在试点的特定路段，收集、卫星定位信号正常等。”王岩说，开启L3级自动驾驶功能后，驾驶员的视野不错相宜脱离前哨路面，但不允许永劫分闭眼，更不允许驾驶员脱离驾驶位或解开安全带。当车辆检测到关系情况，会发出领受苦求，驾驶员要实时领受车辆。
只可于特定路段在放手车速下行驶。北京的试点车型在特定高速公路和城市快速路单车说念内，齐全最高时速80公里的自动驾驶功能；重庆的试点车型则侧重特定交通拥挤环境下，最高时速50公里的自动驾驶。
对车的要求也更高。极狐阿尔法S（L3版）搭载了包含3颗激光雷达在内的34颗高性能传感器，这些传感器可齐全对车辆周围环境的感知隐私，为系统有规画提供了精确、全面的环境信息。长安的车型也植入了4D成像毫米波雷达、微碰传感等关键感知技艺。
测试车型搭载了高性能感知硬件，还作念了安全冗余备份，为驾乘东说念主员提供安全保险。“L3级车型的软硬件围绕‘不允许失效’构建。”梁锋华说，车辆必须在部分关键系统“宕机”时仍能安全入手，即“冗余”。长安获批的车型，齐全感知、阻挡、电源、通信、制动、转向和交互“七重冗余架构”，一朝主阻挡器或转向系统发生单点故障，备份系统能快速领受，阻挡车辆巩固减慢并安全泊岸。
个东说念主车主能否驾驶
现在弗成面向奢侈者销售
试点车辆由试点主体组织开展启程通行试点，现在弗成胜仗面向奢侈者销售。“刻下阶段只允许试点主体在放手路段、放手车型上开展，普通奢侈者弗成使用。但普通奢侈者不错通过小措施预约打车，体验自动驾驶功能。”梁锋华说。
为加快L3级有条目自动驾驶技艺生意化程度，由北汽集团牵头组建的纠合体已入选四部门发布的L3级智能网联汽车启程通行试点名单，主见于2026年一季度以特定场景启动运营，积聚实验训诫。
重庆地形独到，“山城、雾皆、桥隧多、立体交通”为考据长安汽车的L3级车型提供了“科场”。宋朝省说：“重庆的路况对车辆的感知、定位、阻挡才气和旅途缠绵等建议全场合测验。能在重庆褂讪入手，车辆便具备了支吾开阔复杂路况的后劲。”
本期统筹：韩春瑶