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原标题：穿山越江又跨海，大桥“上新”黑科技（瞰前沿）
图①：横跨云贵两省的北盘江大桥。胡攀学摄（影像中国）
图②：贵州花江峡谷大桥。新华社记者 杨文斌摄
图③：工东说念主在湖北燕矶长江大桥上施工。新华社记者 肖艺九摄
图④：江苏常泰长江大桥。顾继红摄（新华社发）
网友：这段时分看新闻，从贵州花江峡谷大桥到湖北燕矶长江大桥，或通车、或合龙，屡屡刷新世界记载。我念念知说念中国造桥为啥这样强？背后“上新”了哪些黑科技？
剪辑：“十五五”狡计建议建议，完善当代化概括交通运载体系，加强跨区域统筹布局、跨阵势一体贯串，强化薄弱地区消亡和清醒保险。经过多年积聚和创新，中国桥梁已酿成能得志“穿山、越江、跨海”需求的成套技艺和装备，不管工程界限还是技艺水平王人达到世界朝上。脚下，多地大桥仍在刷新成立“程度条”，捏续书写更多创新、联通、分享的发展故事。
本期“瞰前沿”，咱们邀请来自桥梁联想和建造领域的巨匠，先容中国桥梁技艺的新发达、新趋势。
结构创新 进步跨度、稳当环境、优化性能
长江中游，碧波奔涌，一座通体深红的钢结构桥梁屹立于江水之上。2025年11月，湖北燕矶长江大桥负责合龙。
不同于传统悬索桥的双主缆联想，燕矶长江大桥两座低矮主塔间悬垂着4条高下不同的主缆，如同富厚的手臂，将重达5.6万吨的钢梁横挂在江面上。
“大桥通过‘不同垂度四主缆体系悬索桥’结构体系创新，玄机破解了超大桥跨与航空限高双重敛迹繁难。”中交二公院桥梁院联想二部主任李志刚说。
结构体系特地于桥梁的“骨架”。聚焦进步跨度、稳当复杂环境及优化受力性能，比年来，各类桥梁结构均有新糟塌。
先看梁桥。通过将承载效果更高的结构样貌融入梁式结构，并对梁式结构进行减重优化，新式梁桥结构不断露馅。
再看拱桥。以快速发展的机具开垦和建造技艺为基础，传统的拱圈截面及结构型式捏续创新改动，不断进步拱桥跨度上限。2024年2月通车的广西天峨龙滩特大桥，将拱圈由单箱三室优化为双箱肋结构，初次将拱桥跨度提高至600米。
2025年9月通车的江苏常泰长江大桥，创新弃取了“钢—混”混杂结构空间钻石型桥塔，提高结构强度的同期刷新斜拉桥最大跨度世界记载；悬索桥则对主缆承载体系进行创新重组，刚刚合龙的燕矶长江大桥恰是典型。
“东说念主工智能技艺驱动下的三维数字孪生模子，成为探索新式结构桥梁的进犯妙技。”李志刚说，改日桥梁建造将以新结构和新材料为“骨骼与肌肉”，以全生命周期数智化平台和数字孪生为“神经系统”，迈向更智能、更历久、更环保、更具韧性的改日。
材料创新 探索轻量化、绿色化、更安全
轻量化索鞍，性能进步超30%；高强度索股，防腐又历久；绿色混凝土，单方资本裁汰约30元……一系列材料创新与应用，助力贵州花江峡谷大桥成为“横竖”王人是世界第一的山区悬索桥。
“交通流量捏续增长，执戟环境日益复杂，传统钢材和混凝土难以得志大跨度、超长命命桥梁的力学与历久性条目。材料的创新与性能进步十分必要。”贵州省交通狡计勘测联想讨论院桥梁联想分院院长叶洪平说，轻质高强、绿色低碳成为桥梁材料创新的所在。
轻量化方面，由不同性质的材料通过物理或化学设施复合而成的高性能复合材料，具有直爽的韧性和抗冲击性。在建的湖北不雅音寺长江大桥弃取“钢—超高性能混凝土”组合梁，由于材料密度低，组合梁自傲减弱20%以上，承压能力权臣增强。
绿色化方面，环保节能型材料在坐褥、使用历程中对环境的影响较小，且能完竣资源的高效愚弄。花江峡谷大桥成立中研发的高性能岩石粉矿物掺合料技艺，将石粉磨细改性后用作混凝土掺合料，可替代20%水泥，灵验减少碳排放。
“桥梁的内容在运载。”叶洪平说，跟着宇宙和洽大商场加速成立、各种货品运载更加粗造，桥梁的安全性尽头进犯。建造花江峡谷大桥时，讨论团队经过屡次材料搭配、磨砺，选出防火主打材料——玄武岩纤维，即把玄武岩烧化并拉丝，再扶持其他材料，熔点可达1450摄氏度。
装备创新 工业化、智能化、绿色化变革
东南沿海，福建厦门湾内，一座跨海大桥伟貌初现。经过两年多成立，国度紧要政策工程厦金大桥主塔已完成封顶。
大桥“拔节滋长”的背后，是大国重器的坚实撑捏。在纯正段，量身定制的“厦金号”盾构机全速开动，在地下24米破土开进；在桥梁段，“二航不凡”5500吨双臂架起重船现身主航说念，保险要道构件的精确吊装。
“当代桥梁工程，内容上比拼的是装备能力。”中交二航局技艺中心副总司理潘桂林说，桥梁装备创新，鼓励桥梁施工的工业化、智能化和绿色化变革，从而攻克各种施工繁难。
在工业化建造领域，传统工地正变身“空中工场”与“柔性坐褥线”，完竣工场精益制造、现场高效总装。
比如，一体化智能筑塔机集百吨级低位爬升、钢筋快速装配、混凝土自动布料振捣、智能养护及济急避险等功能于一体，让施工效果从0.6米/天进步至1.2米/天；应用墩梁一体化架桥机，架桥仿佛“搭积木”，预制好的桥墩和桥面模块精确拼装，进步施工效果、减少占大地积。
在智能化施工领域，装备创新为大型工程带来“数字神经”与“贤达大脑”，鼓励桥梁建造向数据驱动转型。
“空中搬运工”QMD—2000型桥面吊机，搭载的自动对位系统能让2000吨级的钢桁梁在空中自动旋转校准，让超大型斜拉桥施工效果进步50%；深水千里井基础下千里集群装备搭载施工全历程智能监控系统，完竣千里井施工全历程可测、可视、可控。
在绿色化发展领域，环保理念还聚首了装备研发与施工的全周期。以“二航不凡”为例，该船集成光伏储能系统，从动力供给泉源减少对传统化石燃料的依赖。
“濒临跨海连岛、穿山越壑的紧要工程挑战，桥梁装备创新正迈向系统化升级的新阶段。”潘桂林说，装备技艺现在有三大发展趋势：一是捏续糟塌极限能力，研发稳当超深水、强台风、超高荷载及高寒高海拔等顶点环境的下一代超等装备，撑捏改日海峡通说念、高原铁路等超等工程；二是深度迈向智能绿色，进一步和会东说念主工智能与物联网技艺，完竣施工历程的自动化终结与及时监测，将绿色低碳理念聚首装备创新全周期；三是从单一装备到平台，通过模块化、步调化联想，酿成可快速组合、稳当各类场景的模块化搞定有筹划，更好进步桥梁建造的反应速率与竞争力。